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脱欧进入倒计时 英汽车业很煎熬

时间:2019-11-08 16:23:28作者:匿名 阅读:3998

内容简介:  此举遭到英国议会成员反对。9月24日,英国最高法院作出裁定,该国首相约翰逊请求女王批准议会休会的行为,系违法。acea与clepa的联合声明称,“无协议脱欧”将对汽车业,这个在欧盟拥有1380万雇员的

来源:中国汽车新闻网,张冬梅

在10月31日的最后期限之前,英国离开欧盟的时间已经不多了。然而,英国和欧盟尚未就英国退出欧盟计划达成一致。此外,在英国新首相鲍里斯·约翰逊上台后,“硬英国退出欧盟”的风险继续增加。这让英国汽车业陷入恐慌和犹豫不决的状态。最近,欧洲汽车制造商协会(acea)、欧洲汽车供应商协会(clepa)和其他17个国家组织发表联合声明称,离开英国将危及数百万份工作。汽车制造商警告称,如果英国在未与欧盟达成协议的情况下退出欧盟,他们将遭受数十亿欧元的损失。仅在英国,关闭每分钟将花费54700欧元(43万元)。

英国退出欧盟仍然陷入僵局

10月2日,英国政府向欧盟委员会(European Commission)提交了一份离开欧洲的新计划,其中包括英国不会在北爱尔兰和爱尔兰之间的边界或附近设立检查站,并将使用技术手段来避免“硬性边界”等。然而,欧盟及其一些成员国不支持这一新计划,并希望英国能修改它。迄今为止,欧盟和英国尚未就离开欧盟达成协议。然而,约翰逊表示,无论是否达成协议,英国将于10月31日退出欧盟。

显然,新总理的上台并没有改善离开欧洲的僵局,而是大幅增加了“艰难离开欧洲”的风险。8月下旬,约翰逊发布了一项“重大举措”,并向英国女王提出申请,允许刚刚结束暑假、计划于9月3日恢复的英国议会从9月9日再关闭5周,直至10月14日女王发表演讲。这一举措遭到了英国议会成员的反对。尽管约翰逊名义上是要“推进新的立法议程”,但许多分析师认为,约翰逊的举措意在为“硬英国退出欧盟”扫清道路。

9月24日,英国最高法院裁定,约翰逊首相请求女王批准议会休会是违法的。对此,下议院议长和上议院议长立即表示,他们将立即结束休会并重新召开议会。此后,英国反对党工党领袖科尔宾(Corbin)表示,约翰逊此前的做法是“蔑视民主和滥用法律”,并要求约翰逊下台。苏格兰第一大臣斯特金也表示约翰逊应该辞职。她说,英国在10月31日之前离开欧洲是“不可想象的”。

对此,约翰逊表示,英国政府将确保议会有时间就英国退出欧盟问题进行投票,并重申将导致英国在10月31日前离开欧盟。随着各方角力,英国退出欧盟的不确定性进一步增加。约翰逊已经失去了对下议院的控制。他提议的提前选举被否决了。英国女王还批准了一项防止“英国退出欧盟无协议”的法案,这意味着“英国退出欧盟无协议”将被怀疑在10月31日之前违法。

汽车工业正如火如荼。

欧盟仍然是英国最大的贸易伙伴,2018年占英国汽车出口的52.6%。汽车制造商一直是反对英国“无协议英国退出欧盟”的最强烈声音之一,警告称一旦“无协议英国退出欧盟”发生,关税、边境延误和新的审查制度将打击汽车生产和出口。

acea和clepa的联合声明称,“不同意离开欧盟”将对汽车行业产生负面影响,汽车行业在欧盟(包括英国)拥有1380万员工,占劳动力的6.1%。“如果英国在未与欧盟达成贸易协议的情况下退出欧盟,数十亿欧元的关税可能会影响英吉利海峡两岸消费者的选择和购买力。无障碍贸易模式的终结可能会破坏汽车行业的准时生产模式,仅在英国停止生产的成本就高达每分钟54,700欧元。”声明说。

如果无法与欧盟达成协议,英国将在一夜之间退出欧盟5亿多人的市场和关税同盟,并回归世界贸易组织(世贸组织)的规则,这可能意味着巨大的进出口关税。上述汽车制造商集团警告称,“没有离开欧盟的协议”意味着欧盟和英国之间的汽车贸易关税将增加57亿欧元。

欧洲汽车工业依赖高度一体化的跨境供应链,供应链的有效性取决于零关税和欧盟关税同盟环境,边境限制很少。近日,捷豹路虎CEO施瓦德(Schwayder)表示,为了减少“不同意离开欧洲造成的供应链中断的影响,捷豹路虎正在制定应对策略,包括在11月的第一周停止英国三家汽车工厂和一家发动机工厂的生产。

“我们每天需要2000万个零件,这意味着我们必须要求供应商确保每个零件都可用,并且必须及时供应。”施瓦德说。此外,捷豹路虎(Jaguar Land Rover)将以汽车行业正面临“周期性挑战为由,在英国利物浦附近的哈利伍德工厂调整其班次模式,以减少产量。除了捷豹路虎,宝马和丰田也有类似的计划。

几天前,日产宣布,由于英国英国退出欧盟带来的不确定性,决定取消桑德兰工厂的夜班。日产桑德兰工厂(Nissan Sunderland Factory)是英国最大的汽车工厂,主要负责生产两辆越野车,萧也和朱克,以及leaf电动车。此外,据知情人士透露,如果英国坚持“硬英国退出欧盟”,日产将考虑将其suv生产迁出英国。大众汽车集团(Volkswagen Group)最近表示,由于英国尚未与欧盟达成英国退出欧盟协议,该集团已开始提高英国新车库存水平,以暂时缓解英国退出欧盟之后可能出现的进口关税影响。

日本企业可能首当其冲。

众所周知,目前英国汽车工业主要由外资企业组成,以德国、法国和日本汽车制造商等为主。它受外界影响很大,特别容易受到攻击,尤其是在英国市场份额很高的日本汽车企业。日前,日本驻英国大使冈田浩二(Koji Okada)表示,如果英国“没有达成协议就离开欧洲,导致供应链的破坏和英国与欧盟关系的切断,那么日本企业和投资者将被迫重新评估他们过去40年押注英国的决定。

日本是英国最大的海外直接投资来源之一。长期以来,日本企业一直将英国视为通往其他欧盟国家的自由门户。英国前首相玛格丽特·撒切尔(Margaret Thatcher)鼓励日产、丰田和本田利用英国作为进入欧洲的跳板,吸引日本汽车公司在英国投资建厂。去年,在英国生产的150多万辆汽车中,三家日本汽车制造商约占一半。因此,日本汽车制造商一直是“不同意离开欧洲”的最大反对者之一日本公司担心“不同意离开欧洲”可能会颠覆英国制造业的整个投资模式。

“英国为日本企业和投资者提供了非常重要的商业机会,他们从中受益了30至40年。现在的问题是良好的商业环境能否持续下去。如果形势变化太大,企业无法适应,他们将不得不认真考虑如何在未来继续在英国开展业务。进行投资的日本公司是全球运营商,他们密切关注事态发展。如果没有可预测性,那么就没有计划,日本公司将在事情明朗后考虑投资计划。”他说。

统计显示,日本企业在英国的累计投资已超过810亿英镑,仅次于美国、德国、法国和荷兰。在最近对东京的访问中,英国国际贸易大臣伊丽莎白·特拉斯(Elizabeth Trass)呼吁日本和英国在英国离开欧洲后尽快达成新的贸易协定。此外,为准备英国退出欧盟,英国和韩国于8月下旬正式签署自由贸易协定,两国将继英国退出欧盟之后继续自由贸易。

汽车市场“比以往任何时候都更加困难”

英国英国退出欧盟的不确定性也严重影响了该国的汽车市场。今年1月至9月,英国新车注册累计同比下降2.5%,比去年同期减少49,000辆。去年全年,英国注册的新车数量为237万辆,同比下降6.8%,为2008年金融危机以来的最大降幅。

英国汽车制造商协会(smmt)发布的统计数据显示,今年9月,英国注册的新车数量为334,000辆,同比略有增长1.3%。Smmt表示,与其他欧洲市场相比,这一增长率令人失望。法国和德国的新车销量上月分别增长了17%和22%。

事实上,上月欧洲国家新车销量同比增长主要是由于去年同期销售基数较低。去年9月,欧洲开始实施更严格的全球统一轻型汽车测试程序。所有国家的新车销售都急剧下降。例如,当月英国新车注册数量骤降逾20%。Smmt首席执行官迈克霍斯表示,政治和经济的不确定性正在削弱英国消费者的信心。今年上半年,对英国汽车工业的投资下降了70%以上,从去年同期的3.473亿英镑降至9000万英镑。

自英国退出欧盟公投以来的三年多时间里,围绕英国英国退出欧盟的政治争论一直困扰着其盟友和投资者。目前,尚不清楚英国将以何种形式退出欧盟。政界和商界,包括汽车业,都在等待“另一只靴子”在10月底落下。

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